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Recorde de engarrafamentos

Anunciado com atraso sintomático, o esquema de trânsito do Pan sublinha as carências de infra-estrutura indicadas pela demora nas obras e pelas benfeitorias esquecidas na gaveta.

Lapsos incompatíveis com o sonho brasileiro de sediar a Olimpíada de 2016 e Copa do Mundo de 2014.

Em vez de antídoto contra um trânsito já contaminado por engarrafamentos diários, o pacote de bloqueios insinua-se lenha extra na fogueira. Preparado em conjunto pela prefeitura e pelo governo do Estado, aproxima o prognóstico dos especialistas: congestionamentos vão se espalhar pela cidade. "A menos que a competição seja um fracasso", ressalva o engenheiro de transportes Fernando Macdowel.

O sucesso esperado e os 300 mil visitantes reforçam a perspectiva deste efeito colateral amargo - resultado do descaso com o dever de casa esquecido. Nenhuma das promessas para escoar o fluxo de veículos foi cumprida. Nem a duplicação da auto-estrada Lagoa-Barra, nem a extensão do metrô à Barra, tampouco o corredor viário.

Inspiradas em modelos bem-sucedidos no exterior, empacaram nos discursos de campanha. Ampliam, assim, a lista das heranças urbanas que ficarão no papel.

Para compensar a negligência - contraditória ao orçamento 600% superior à estimativa inicial - aplica-se uma dose emergencial de paliativos. Resumem-se à interdição de ruas e à criação de pistas seletivas.

Diante do conteúdo das mangueiras, a possibilidade de apagar o incêndio previsto revela-se, na melhor das hipóteses, improvável. Só nas imediações do Estádio João Havelange, no Engenho de Dentro, 15 ruas estarão sujeitas a fechamento. Carros de passeios ficarão proibidos de circular no entorno do Maracanã. A interdição de um dos principais corredores entre as zonas Norte e Sul e o Centro acentua o risco de colapso.

"Nem a alternativa dos ônibus dará certo, pois ficarão parados no trajeto até o Maracanã", argumenta o professor de urbanismo da UFRJ Ricardo Esteves.

Ao explicar por que considera a carona solidária insuficiente para desafogar o fluxo de carros, o especialista traça um diagnóstico preciso do quadro de prioridades: "O esquema foi feito para que os atletas não cheguem atrasados às competições, excluindo o resto da cidade".

Concentradas nas áreas próximas às competições e em vias estratégicas ao deslocamento da "Família Pan" (atletas, árbitros, delegados, dirigentes e jornalistas), as restrições e desvios terão impacto generalizado na cidade. Atingirão desde aqueles que precisam honrar compromissos até os que planejam ver as provas.

No caminho do trabalho ou das competições, a paciência haverá de quebrar recordes. A pontualidade exigirá uma antecedência atlética na saída de casa ou do escritório. Para ir da Barra ao Centro, por exemplo, será preciso o dobro da hora e meia regular. As pistas seletivas na Linha Amarela restringirão em 30% a capacidade de escoamento na via expressa e tornarão os congestionamentos inevitáveis, prevê Macdowell.

Incentivado pelos organizadores da festa, o êxodo decorrente das férias escolares será insuficiente para aliviar o panorama sombrio do trânsito - cujas razões pertencem à mesma raiz da discrepância apontada pelo Tribunal de Contas da União (publicada, ontem, pela Folha de São Paulo): se o ritmo das obras persistir, instalações ficarão prontas só em setembro. Mais um sintoma do planejamento e da organização contraditórios à ambição olímpica brasileira.