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EcoRodovias investe R$ 92 milhões

A EcoRodovias inicia no dia 5 de abril as obras de um grande pátio de caminhões, o Ecopátio. Serão investidos R$ 92 milhões, sendo R$ 19 milhões da holding (20%) e outros R$ 73 milhões (80%) de um financiamento feito junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES). A previsão é que a obra esteja concluída em dezembro deste ano.

As ações consistem em ampliar o número de vagas existentes no antigo Complexo Intermodal Cubatão (Cincu) das atuais 700 vagas para 3,5 mil vagas. O Cincu foi rebatizado de Ecopátio Logística Ltda, com a criação, em abril de 2006, da empresa pela EcoRodovias. O espaço é um dos principais locais para estacionamento de caminhões que têm como destino o Porto de Santos.

A obra vai ajudar a desafogar o tráfego do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), provocado justamente pelo volume de caminhões rumo ao Porto. O problema se agrava na época da safra, por conta do escoamento da produção.

O Ecopátio Logística está localizado no km 263 da rodovia Cônego Domênico Rangoni (antiga Piaçaguera-Guarujá) e está distante 16 quilômetros das duas margens do Porto de Santos. O megaestacionamento ocupará uma área total de 442,7 mil metros quadrados, pertencente à Prefeitura de Cubatão. Hoje as vagas existentes ocupam 160 mil metros quadrados do espaço, 36% do total.

´´É um portão de entrada e saída de mercadorias ágil e seguro´´, definiu Nilo Sérgio Reinehr, superintendente da regional sul da Infraero, entidade que vai cuidar da administração do novo espaço.

O terreno que dará espaço aos caminhões é um grande descampado. Ele passou por sondagens topográficas, limpeza e raspagem. As obras de infra-estrutura compreendem pavimentação, sistemas de iluminação, portões de entrada e saída de veículos e contornos para facilitar o acesso rodoviário. O destaque ficará por conta da inteligência envolvida na logística.

Serão investidos R$ 13,5 milhões em comunicações, controle de acesso e segurança. Um Centro de Controle Operacional (CCO) informatizado será interligado a terminais e à Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), responsável por administrar o Porto de Santos. Um sistema de rastreamento e segurança completam a lista. Além das instalações destinadas aos veículos, o Posto de Atendimento ao Trabalhador em Estrada (Pate) será ampliado. O projeto prevê ainda a construção de sanitários e vestiários para os motoristas, áreas de descanso e lazer, posto de abastecimento e centro de comércio e serviços.

A região de Santos conta com outros dois estacionamentos específicos para caminhões, os do Rodopark e do Grupo Libra, que juntos somam 1.000 vagas. Somadas às 700 vagas já existentes do Ecopátio, são 1.700 vagas fixas ou 5,1 mil rotativas, pois cada vaga pode ser utilizada até três vezes ao dia. Esses estacionamentos são chamados de reguladores por organizar a entrada e saída de veículos de carga do Porto

Antes de entrarem no Porto de Santos, os caminhoneiros precisam passar por um pátio de triagem que faz a conferência dos dados da carga, procedência e prazo de entrega. Os veículos então recebem uma senha para esperar sua vez de entrar no porto e descarregar os produtos que trazem assim que forem acionados pelo respectivo operador. Para a holding, o Ecopátio resultará em mais pontualidade nas chegadas e saídas dos produtos e redução do tempo de permanência dos navios no cais, pois todas as liberações serão feitas de acordo com a capacidade do porto em receber esses caminhões.

As 5,1 mil vagas rotativas existentes são insuficientes para atender a demanda atual de 6 mil caminhões ao dia que se dirigem até o Porto, número que chega a dobrar em época de safra. O déficit de cerca de 900 vagas rotativas é que acaba por provocar congestionamentos no entorno do Porto. As estimativas dos administradores do Porto são que a demanda continue crescendo. É por conta disso que o projeto da EcoRodovias é tão audacioso: poderá comportar até 12 mil veículos por dia no sistema rotativo.

A EcoRodovias é uma holding que integra atividades de concessão de rodovias às do setor de logística e de infra-estrutura em transportes. Entre as empresas do grupo estão a Ecovias; responsável por administrar o Sistema Anchieta-Imigrantes - que liga a capital do Estado ao litoral -, a Ecovia Caminho do Mar; que liga Curitiba ao Porto de Paranaguá e a Ecosul; concessionária que administra 623 quilômetros de rodovias no Sul do País e rota do porto de Rio Grande.